車検で入庫したチンクエチェントに装着されていました。
お客さん曰く効果は「？」だそうです。
馬力３５％アップ、トルク２５％アップ
この商品はＯＢＤソケット（診断ソケット）に挿し２００キロ走行するとドライバーの癖を学習しＥＣＵの設定を再マッピングし性能向上、馬力向上を図っているそうです。ガソリン車用で車種問わずで、アマゾン価格で300円～1500円ほど。色違いで赤色のディーゼル用「ニトロＯＢＤ２」、緑のガソリン用燃費向上「エコＯＢＤ２」、青のディーゼル用燃費向上「エコＯＢＤ２」があります。
▼黄色のガソリン用パワーアップタイプ「ニトロＯＢＤ２」
フィアットにはＥＣＵと呼ばれるコンピュータ機器がいくつも搭載されています。
代表的なコンピューターでは、ボディ（ＮＢＣ）、エンジン（ＮＣＭ）、パワーステアリング（ＮＧＥ）、ＡＢＳ（ＮＦＲ）、デュアロジック（ＮＣＡ－ＮＣＲ）、エアバッグ（ＮＡＢ）等
これらのＥＣＵをＣＡＮと言うパソコンで言うＬＡＮで繋ぎ相互通信を行っています。エンジンなど重要なＥＣＵからライト類のボディＥＣＵなど重要度に合わせて数種類の通信方式が使われています。そして、通信方式の中に多くのメーカーで採用されているコードからメーカー独自のコードがあります。
ＥＣＵにはスイッチ等のインプットとソレノイド等のアウトプットがあり、例えば、アクセルペダルの入力値はエンジンＥＣＵにインプットされ、ＥＣＵで処理された値をスロットルバルブやイグニッションコイルにアウトプットする。そしてエンジンＥＣＵからデュアロジックＥＣＵやパワーステアリングＥＣＵにもＣＡＮで伝達されます。このように個々のＥＣＵが情報交換して制御を行っています。
ＯＢＤソケット（診断ソケット）には１２Ｖ電源とともにＣＡＮも繋がっています。フィアットではここから各ＥＣＵにアクセスしスキャンツールで故障情報を吸い上げる事ができます。また、故障記録の消去、キャリブレーション、いくつかの設定や動作テストをする事もできます。ＥＣＵはソフトのバージョンアップをする時はメーカー専用の機器で行われます。書き換えは基本的に不可能ですが、チューニングメーカーなどでは行っていますね。プログラムや通信プロトコルはメーカーごとに違う上に公開されていないため書き換えするには高度な解析技術が必要です。
ガレージドッコでもＯＢＤに取り付けるエディットボックスもありますが、ＥＢ－０１ではＥＣＵの書き換えは行っていません。また、スロットルコントローラーと言われる商品もありますが、これもＥＣＵのプログラムは変更せず、アクセル開度に対してインプット信号を変化させ、（アクセルを少し踏んでもたくさん踏んだように）出力アップ感を出していると思われます。
ニトロＯＢＤ２は、この価格でメーカーを問わないようではプログラムの書き換えは不可能と思われます。色違いの商品も中身は同じかもしれませんね。
自動車通信システム解析の会社で検証している記事でよくわかります。
電源をつないだだけでLEDが点滅しているそうです。
さすだけで35%パワーアップ!? nitro OBD2をプロが検証
この記事にも書いてある通りイルミネーションとして使うのが良いと思いますが、チンクエチェントはこの商品を取り付けてもカバーがあり見えません。って言うかカバーが閉まりませんよ。
（WEB担当スタッフ）
